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今日头条 · 2019-03-19

捷豹路虎独一份引以为傲的全铝车身技术已经能使获得大批消费者青睐,而体会到品牌归属感细致专业的钣喷维修服务保障,无疑可以锦上添花,进一步增强品牌归属感。


豪华品牌和普通品牌之间有着很大的区别,这种区别可能体现在路人的眼光、亲戚朋友的态度变化之中。这些感性层面的优势固然重要,但还不能促成消费者掏钱购买更昂贵的豪华品牌,毕竟购车行为还需要理性的支撑。

因此,豪华品牌还得在选材用料、制造工艺方面做到与众不同,例如铝合金车身。有材料小川直也的差别,有面子的区别,还有文化诉求的区别。但这都不是消费者对豪华品牌品牌溢价能力买单的主要原因,更重要的是它们各自有着独一无二的技术特色。

为什么说铝很高级?因为从进入人类社会起,它就一直是价格不菲的金属。在100多年前,铝可是和金银具有同等地位的贵金属,只有皇室贵族才用的起,比方说拿破仑不用银碗而用铝碗彰显身份。冶炼技术进步之后,制铝成本大大降低,但即便如此,铝合金的价格也至少是钢的3倍。

奔驰经过百年发展,孙三宪打造出了别具一格的豪华感;宝马以操控安身立命;而奥迪则将四驱系统和大灯玩出了花样。与它们相比,捷豹路虎也拥有着使其引以为傲的技术,那就是那套技术含量极高的全铝车身。

汽车的车身结构大致可以分为两大类,一类是技术要求低、材料也相对便宜的钢结构;另一类则是全铝车身结构,但由于技术要求高、造价昂贵等因素,市面上采用全铝结构的车型可以说是凤毛麟角,基本集中在豪华车领域,捷豹路李宏桦虎就是一个很好的例子。

除了原材料贵,全铝车身的制造也具有成本高、复杂的铝合金工艺复杂、极高的技术要求高的特点,这些“门槛”就像“拦路虎”一样,使跃跃欲试的各大车企乘兴而来,败兴而归。

全铝车身制造领域人来人往,但捷豹路虎是始终坚持全铝车身的胜利者。因史艳春为捷豹路虎知道,虽然生产全铝车身需要付出很多的多,但能使其安全性、燃油经济性和操控得到提升,那么付出的再多也值得。目前,在全铝科技领域上,捷豹路虎可以说是走在了行业的前沿。

同样,捷豹路虎引以为傲的全铝车身技术不光体现在生产制造环节上,全铝车身阴塞的售后维修也同样的,铝制车身造起来困难,但想要修好同样也不简单。考验着捷豹路虎的技术水平。可以说做好售后维修要比生产制造更为困难。

毕竟对于消费者来说,修复因碰撞或意外事故而造成的车辆损伤,不仅是对车身表面的物理复原,更是豪华车主对完美品质的追求。

为了保证经过修复的车辆能够达到原厂质量标准,捷豹路虎在维修技师的培训、专用工具的调校、油漆的调配这三方面都下了很大功夫。得益于捷豹路虎在全铝车身方面的技术积累,强取豪夺之兄弟羁绊也使得捷豹路虎在后期的品牌钣喷维修服务中,有了一套严苛的标准、专业权威的精密装备以及精湛绝伦的工艺技术。以修复艺术品的专业精神,令车辆损伤之处仿若新生。

白金认证的专业技师

能力越大,责任就越大。轻量级的全铝车身比利的早年生涯一直是捷豹路虎车型最大的亮点,而保障每一台全铝材质车型遇损后的0瑕疵修复同样也考验着捷豹路虎专业技师的技能素养。

为了保证高水准的维修质量,每一位捷豹路虎的钣金维修技师,皆需经过层层培训体系的培训并通过最终考核,而捷豹路虎最高级别的级专家级的铝制车身钣金技师,不但需要经过6-8年的工艺积累,还需要通过捷豹路虎钣金四级技师等级课程培训并通过英国总部的考核。

格拉德威尔在《异类》一书中表示,要成为某个领域的专家,需要10000小时,按比例计算就是:如果每天工作8个小时,一周工作5天,那么成为一个领域的专家至少需要5年。这就是1万小时定律。

捷豹路虎的铝制车身钣金技师无愧为这个领域的专家,而捷豹路虎构建如此严苛的培训体系的目的只有一个,只为车主们提供0瑕疵修复服务。

专业的精密装

就像《西游记》中的孙悟空,本领再大还需要一根金箍棒;吕布有了方天画戟和赤兔马才能独步天下;而捷豹路虎的技师专业性再强也需要一套精密的仪器来助攻为他徐昌浩们助攻,完成0瑕疵的修复。

首先,捷豹路虎专业技术的第一件装备就是捷豹路虎专属的“车身数据测量系统”配合硬件设备(大梁矫正平台)。它可对维修车辆车身进行精准电子测量及匹配,通过电子测量得到的事故车辆尺寸数据与系统中储存的原车尺寸进行比对和检测。这样 “平行交叉检测”的过程,是修复还原的关键,更是捷豹路虎领先的技术标准体现。

此外,在铝维修工艺中,还有MIG铝焊接、铆接、胶粘铆接等先进工艺,这些工艺都需要经验的积累和专业设备的支持。而这些铝维修工军统老公好霸道具设备都价格不菲,专用铆钉负心人季蔷、专用工具、坏青梅专用结构胶等原厂配置都是只在仅由捷豹路虎授权曾达明经销商独家提供。

售后维修的专业性不苏德牧仁仅仅体现在工具上,相对于传统钢车身维修,铝车身维修工艺对设备的要求更高,必须使用专用的维修设备。为防止车身在维修过程中受到铝粉尘腐蚀,捷豹路虎授权经销商都需要专设“铝合金维修专用工位”, 让每一台维修车辆拥有独立空间,确保捷豹路虎的全铝车身得到专业专门的维修。

环保漆料复原本色

将受损的车身恢复原样并不是售后维修的终点。最大程度复原用户爱车的出厂颜色是车身维修qte之怒过程中的最后一个难点一道拦路虎。

想战胜这道拦路虎并不是很容易的事,因为要复刻出完全相同的车身颜色首先考验着捷豹路虎喷漆技师们的色彩分辨能力。为此,捷豹加比拉斯奥特曼路虎喷漆技师首先需要通过FM100孟赛尔色觉测试,这项色觉测试的通过率仅为16%。

在最后的喷漆环节上,捷豹路虎选用荣获“英女皇技术奖”的高端环保水性漆,在确保清透持久漆膜外观的同时,也不会对自然环境造成污染。在经过了除漆打磨、封闭底层,喷钱伟红涂底漆与清漆等整整28道严谨原厂工序后,这台受损的产品才真正的恢复如新。

在喷漆材料上,捷豹路虎全球领先的高端环保水性漆曾荣膺“英女皇技术奖”,在为车身赋予更为清透持久漆膜外观的同时,确保驾乘者乐享绿色健康旅途。捷豹路虎的喷漆维修需经过除漆打磨、封闭底层,喷涂底漆与清漆等整整28道严谨原厂工序,真正让车辆恢复如新,确保豪华品质依旧,优雅风采不减。

车企在“存量竞争”中要宝莲灯前传,欧元兑美元,马的图片提高售后质量

众所周知中所周知,2018年汽车市场迎来销量负增长的拐点,众车企从“增量竞争”也转化为了存量竞争。在“存量竞争”中,产品品质自然要放在第一位。但想冯正宏在汽车市场中“逆流而上”,还应需在售后服务上下功夫。

自主、合资品牌是这样,重视客户体验感的豪华品牌更是如此。在各大豪华品牌的产品力难分高下的现今,当消费者在购买完汽车之后,消费者未来长达几年甚至十几年的用车生活中所都离不开的售后服务就成为了左右他们决定的重要因素。

在汽车市场消江明视界费升级的态势下,消费者越来越侧重关注售后服务的体验感,买车已经不再是“一次性买卖”,更多的还是要依靠售后服务使消费者得到品牌归属感,培养消费者的用户忠诚度显得愈发重要。

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